1. 充電設施技術條件應符合現行國家及行業相關技術標準，充電樁防護等級室內不低于IP32，室外不低于IP54； 

2. 新建建筑物配建停車場配建電動汽車充電基礎設施計算負荷應納入變壓器總容量中；或在配電室預留專用變壓器；充電設施250kW以上或變壓器安裝容量160kVA 以上時設置專用變壓器；山西避雷工程

s3．充電設施配電系統應符合下列要求：

a）中低壓配電系統宜采用單母線、單母線分段或電纜電線接線，低壓接地系統宜采用TN-S 系統；

b）低壓進出線開關、分段開關宜采用斷路器。山西防雷檢測

c）低壓進線斷路器宜具有短路瞬時、短路短延時、長延時三段保護功能并具有接地保護功能。低壓進線斷路器宜設置分勵脫扣裝置；

d）非車載充電機、監控裝置以及重要的用電設備宜采用放射式供電，交流充電樁可采用樹干式供電或放射式供電，多臺交流充電樁的電源接線應考慮供電電源的三相平衡；太原防雷公司

e）向交流充電樁供電的電源側低壓斷路器宜具有短路保護和過負荷保護，還應具有剩余電流保護功能，其剩余電流保護額定動作電流不大于30mA，動作時間不大于0.1s ；多臺充電設備不可共用一個帶剩余電流保護功能的低壓電器；

f）停車場多臺7kW交流充電樁配電系數取值參見下表；多臺30kW直流充電樁配電需要系數 Kx 取值宜為0.4～0.8 ；多臺60kW直流充電樁配電需要系數 Kx 取值宜為0.2～0.7；  運城防雷檢測

4．配電線路布線系統的設計應符合下列要求：

a）向充電裝置供電的線路宜采用銅導體，電纜宜選擇交聯聚乙烯絕緣型，電線宜采用聚氯乙烯絕緣類型。當線路敷設在室外時，外護套宜采用鋼帶鎧裝。當地部門有特殊要求時，應按照當地要求執行。山西避雷塔

b）主干線截面應按照遠景目標一次選定，電纜線路導線截面應根據電動汽車充電基礎設施負荷計算結果確定；山西避雷器

c）室內電纜線路宜采用橋架或穿管方式進行敷設：室外電纜線路宜采用電纜溝槽或穿保護管埋地方式數設。保護管應滿足抗壓要求和耐環境腐蝕要求；忻州防雷檢測

d）低壓三相回路宜選用五芯電纜，單相回路宜選用三芯電線，且電纜中性線截面應與相線截面積相同；

5. 新建停車場應將低壓電源引至充電車位區域附近，并設置配電箱，配電箱至充電設備宜預留電纜路徑，斷路器大小應與充電設備匹配；運城防雷檢測

6. 充電設施通訊線纜應單獨穿管敷設，宜與電源線路采用同一路徑； 呂梁防雷檢測

7. 電動汽車充電基礎設施應采取有效的電能質量治理措施，減小對建筑配電系統和公用電網的影響； 朔州避雷檢測

8. 地面獨立建設的充電設施屬于第三類防雷建筑物，如與其他建筑物共同建設時，應綜合考慮建筑物的性質并經計算確定其防雷級別。充電設施應采取防直擊雷、防雷電波入侵和防雷電電磁脈沖的措施，配電箱內設置一級浪涌； 晉中避雷檢測

9. 室外充電設施電氣設備的工作接地、保護接地、防雷接地共用一套接地裝置，共用接地裝置的接地電阻不大于4Ω。在基礎周圍布置接地裝置或利用混凝土中鋼筋作為引下線時，在室外地坪下0.8m-1m 處引出根熱鍍鋅鋼導體，作為人工接地體的外引點。成組布置的充電樁采用TNS接地系統，其PE線與供電側的接地裝置等電位連接；大同防雷檢測

10. GB/T 51313-2018《電動汽車分散充電設施工程技術標準》中有關“新建地下汽車庫內配建的充電設施在同一防火分區內應集中布置， 并應設置獨立防火單元進行分隔， 每個防火單元的最大允許建筑面積為1000 ㎡是否執行，請各城市咨詢當地圖審單位。 太原避雷工程

11. 充電樁負荷等級：住宅小區、商業綜合體、寫字樓及酒店的快慢充設施均為三級負荷； 

12. 所有充電樁設備需配置計量表； 長治避雷檢測

13. 基于消防安全考慮，大容量快充產品應首選設置在地上。